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Veradoclub France  > LE SALON DE DISCUSSION > ICI ON PARLE DE TOUT ET DE RIEN ! > Perdre un moteur pendant la navigation !
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Auteur Fil de discussion: Perdre un moteur pendant la navigation !  (Lu 26690 fois)
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anterak
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Boubou
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« le: 06 Avril 2019 14:31:43 »
Je ne sais pas si vous avez déjà vu cette vidéo, c'est assez impressionnant. Perdre un moteur à plus de 40 Noeuds ...
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capt.reg
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« Répondre #1 le: 06 Avril 2019 15:33:41 »
Encore un moteur à l'eau !
C'est Xavier qui va se régaler  Très souriant
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Régis
   
Soda
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David
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« Répondre #2 le: 06 Avril 2019 15:52:48 »
Ça fait cher la sortie  Indécis
Il rigole sur la vidéo mais intérieurement les larmes ne doivent êtres loin  Indécis
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Vivre ses rêves c'est toujours mieux que de rêver sa vie.
anterak
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Boubou
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« Répondre #3 le: 06 Avril 2019 16:11:32 »
Il ne devait vraiment pas bien boulonné, comme je l'ai lu dans les commentaires de la vidéo, peut etre que qqn a essayé de déboulonner le moteur pour le voler avant la sortie. Le bateau et les moteurs étaient neufs : 10 h de fonctionnement
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xabmay
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« Répondre #4 le: 06 Avril 2019 16:26:32 »
Citation de: capt.reg le 06 Avril 2019 15:33:41
Encore un moteur à l'eau !
C'est Xavier qui va se régaler  Très souriant
😂

J’ai noté la position GPS, je prends l’avion !!
« Dernière édition: 06 Avril 2019 16:33:57 par xabmay » Journalisée
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jerome
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« Répondre #5 le: 06 Avril 2019 17:27:24 »
et oui ... ce genre de chose arrive parfois ...

le plus souvent à cause de la visserie utilisée ...
la boulonnerie inox n'est à mon avis adaptée que jusqu’à une certaine contrainte ... , au delà ... il vaut mieux passer à autre chose que de l'inox pour faire le job ...
l'inox n'est pas très bon mécaniquement , c'est joli et ça ne rouille pas ... mais c'est mou , les vis s’allongent, se déforment ... casse ou mettent les étriers en défaut (casse)  puisque plus maintenus fermement au tableau.

d'autant plus vrai avec un gros SR de ce genre , ça passe en force dans le formé .... mais la mécanique ramasse derrière .

on m'a conseillé lors du montage de mon bateau de ne surtout pas utiliser de boulonnerie inox , et c'est ce que j'ai fait ...
j'ai 6 vis acier grade 8 de fixation du lift sur le tableau arrière , et 6 autres même vis de fixation moteur/lift
par contre il faut protéger ces vis de l'oxydation, assez facile .

un autre exemple :



« Dernière édition: 06 Avril 2019 17:33:12 par jerome » Journalisée
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ErDef
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« Répondre #6 le: 06 Avril 2019 17:50:42 »
Wow ! à la fois impressionnant et surprenant  Huh?
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« Répondre #7 le: 06 Avril 2019 17:56:23 »
Bonjour
je pense que la perte de ce moteur n'a strictement rein à voir avec la boulonnerie.
On voit bien le bateau chassé du cul, et retomber dans l'eau, il n' pas résisté à un effort latéral et le berceau à casser.
Plutôt une légèreté du berceau, dès la conception, ou bien RAS car c'est limite comme utilisation.
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« Répondre #8 le: 06 Avril 2019 18:29:06 »
je vois pas pourquoi il a laissé tombé le moteur a l eau ,alors qu il  était encore accroché ,il aurait pu ce faire remorquer !!!!!!
bon Xavier dépêche avant qu il rouille  Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant
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« Répondre #9 le: 06 Avril 2019 18:38:17 »
et pourtant ...





on voit très bien sur ces photos la déformation des vis à la contrainte ,
et l'ovalisation des perçage tableau montre bien que l'ensemble a bougé ...
ces photo ne proviennent pourtant pas d'un gros SR militaire de 10M en bi-mot , mais d'un revenger en mono L6 vérado ...
tous ceux qui démontent des moteurs voient ce genre de chose régulièrement .

un L6 arbre XL c'est 320 ou 330kgs en ordre de marche ... ça tire sur la visserie ...

un défaut sur les étriers moteur est possible aussi bien sur ...

enfin moi en tout cas sur un bateau comme ce gros SR de 10M je sais ce que j'utiliserais comme boulonnerie
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« Répondre #10 le: 06 Avril 2019 18:50:58 »
Du 30CND 8 par exemple?


http://www.aciersspeciaux.fr/propriétés-mécaniques-des-métaux/
« Dernière édition: 06 Avril 2019 19:03:46 par pechevoile » Journalisée
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« Répondre #11 le: 06 Avril 2019 19:08:40 »
la visserie que j'ai (comme d'autres) utilisée est de la caterpillar grade 8

il faut aussi idéalement faire en sorte que la partie de la vis à l’intérieur du tableau ne soit pas filetée , il faut choisir la bonne taille de vis avec la longueur de filetage adaptée , le filetage pouvant plus facilement endommager le tableau .

de toute façon si les vis commencent à s’allonger sous la contrainte ... ça sent pas bon ...
il faudrait au moins le contrôler de temps en temps , ça ne coûte rien ...
« Dernière édition: 06 Avril 2019 19:21:20 par jerome » Journalisée
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« Répondre #12 le: 06 Avril 2019 19:22:45 »
Citation de: jerome le 06 Avril 2019 19:08:40
la visserie que j'ai (comme d'autres) utilisée est de la caterpillar grade 8

il faut aussi idéalement faire en sorte que la partie de la vis à l’intérieur du tableau ne soit pas filetée , il faut choisir la bonne taille de vis avec la longueur de filetage adaptée , le filetage pouvant plus facilement endommager le tableau .

de toute façon si les vis commencent à s’allonger sous la contrainte ... ça sent pas bon ...
il faudrait au moins le contrôler de temps en temps , ça ne coûte rien ...
Je confirme que sur mon bateau les anciennes vis s'étaient déformées  Huh?

Jerome où peut on commander de la visserie caterpillar grade 8 ?
Merci
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« Répondre #13 le: 06 Avril 2019 19:29:54 »
Citation de: mage le 06 Avril 2019 19:22:45
Je confirme que sur mon bateau les anciennes vis s'étaient déformées  Huh?
c'est comme ça que les ennuis commencent ...

Citation de: mage le 06 Avril 2019 19:22:45
Jerome où peut on commander de la visserie caterpillar grade 8 ?
Merci
on m'a conseillé et envoyé un document caterpillar que j'ai utilisé pour commander mes vis lors du montage de mon bateau
je ferais passer le document en MP à ceux qui le veulent , pas de soucis
suffit d'appeler chez caterpillar pour commander les références voulues

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« Répondre #14 le: 06 Avril 2019 19:38:53 »
C’est bizarre que lorsque des moteurs tombent à l’eau, ceux sont à chaque fois des Mercury Pleurs

Je suis loin...........avec mon yam   Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant
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« Répondre #15 le: 06 Avril 2019 19:43:05 »
Citation de: Laurent83490 le 06 Avril 2019 19:38:53
C’est bizarre que lorsque des moteurs tombent à l’eau, ceux sont à chaque fois des Mercury Pleurs

Je suis loin...........avec mon yam   Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant

Oh que non il n'y a pas que du mercury à tomber à l'eau   Grimaçant
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« Répondre #16 le: 06 Avril 2019 19:57:32 »
Ça m’intéresse Jérome ton lien. Merci par avance.
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« Répondre #17 le: 06 Avril 2019 20:20:54 »
Citation de: xabmay le 06 Avril 2019 19:57:32
Ça m’intéresse Jérome ton lien. Merci par avance.

laisse mon ton mail par MP
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« Répondre #18 le: 06 Avril 2019 20:26:35 »
C’est fait, merci.
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« Répondre #19 le: 06 Avril 2019 22:09:16 »
Pour moi les vis haute résistance n’existent qu’en acier classe 10.9 et 12.9, le courant étant 8.8.
En Inox c’est A2 ou A4 et c’est tout.
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« Répondre #20 le: 06 Avril 2019 22:28:59 »
Citation de: jerome le 06 Avril 2019 19:29:54
c'est comme ça que les ennuis commencent ...
on m'a conseillé et envoyé un document caterpillar que j'ai utilisé pour commander mes vis lors du montage de mon bateau
je ferais passer le document en MP à ceux qui le veulent , pas de soucis
suffit d'appeler chez caterpillar pour commander les références voulues


Preneur également.
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Merci !
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« Répondre #21 le: 06 Avril 2019 22:35:32 »
Citation de: Laurent83490 le 06 Avril 2019 22:09:16
Pour moi les vis haute résistance n’existent qu’en acier classe 10.9 et 12.9, le courant étant 8.8.
En Inox c’est A2 ou A4 et c’est tout.

oui !
grade 8 est la norme américaine
de la visserie acier 10.9 fait le même travail , mais les vis grade 8 américaines sont ''zinguées'' , plus pratique et ''un peu'' mieux en usage extérieur , il faut qd même les protéger bien sur .
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« Répondre #22 le: 06 Avril 2019 22:37:41 »
Citation de: mage le 06 Avril 2019 22:28:59
Preneur également.
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Merci !

envoyé !
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« Répondre #23 le: 06 Avril 2019 23:12:08 »
Citation de: Laurent83490 le 06 Avril 2019 22:09:16
Pour moi les vis haute résistance n’existent qu’en acier classe 10.9 et 12.9, le courant étant 8.8.
En Inox c’est A2 ou A4 et c’est tout.


Heureusement qu'il en existe d'autres en Inox.
« Dernière édition: 06 Avril 2019 23:22:02 par pechevoile » Journalisée
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« Répondre #24 le: 06 Avril 2019 23:22:11 »
Citation de: pechevoile le 06 Avril 2019 23:12:08

Heureusement qu'il en existe d'autres en Inox.

et en acier  Clin d'oeil
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« Répondre #25 le: 06 Avril 2019 23:23:26 »
Bien sûr!
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« Répondre #26 le: 07 Avril 2019 17:06:37 »
version longue :

https://www.youtube.com/watch?v=42a5ZX3d5FU&feature=share
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« Répondre #27 le: 08 Avril 2019 07:42:21 »
Citation de: jerome le 06 Avril 2019 19:29:54
c'est comme ça que les ennuis commencent ...
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Bonjour
Moi je suis intéressé, car j'ai démonté mon moteur pour refaire la peinture et je préfère changer plutôt que de remettre les mêmes.
Que me conseilles tu pour un Yamaha 200 HPDI ??
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« Répondre #28 le: 08 Avril 2019 08:26:03 »
sur un bateau qui remonte sur la remorque et est rincé après chaque sortie , moi je mets de l'acier zingué protégé par un vernis
je suis sur et certain que ça ne bougera pas ...

si le bateau reste à flot le problème est différent , les vis acier vont se corroder , à moins de les vernir avant et après montage peu être ...

en restant sur de l'inox au moins mettre 6 vis au lieu de 4 comme on voit souvent ... c'est déjà mieux  (4 en haut , 2 en bas)
regarder la possibilité de passer sur un diamètre inox 14mm plutôt que 12, ça fait une belle augmentation de section déjà ... mais il va peut être falloir repercer légèrement l'étrier (2mm) et lui passer un peu de peinture dans les perçages.
6 vis de 14mm inox doivent faire le job.
le doublage des écrous est pas mal aussi , évite l'arrachement des filets .

on voit bien sur la version longue de la vidéo que c'est bien la visserie qui a lâchée ...
le gars bombarde dans le clapot avec un gros SR de 10M équipé d'une cabine suspendu shockwave ... avec des moteur de 320/330kgs fixés par 4 vis inox ... ça n'a pas été loin ... il est tout neuf ce bateau , il n'a pas 10h si ça se trouve ...

au strict minimum il faut y jeter un coup d’œil régulièrement ... s'il faut y remettre un coup de clé pour les resserrer c'est que les vis s'allongent ... et là c'est pas bon ...
 
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« Répondre #29 le: 08 Avril 2019 18:03:59 »
Citation de: Laurent83490 le 06 Avril 2019 19:38:53
C’est bizarre que lorsque des moteurs tombent à l’eau, ceux sont à chaque fois des Mercury Pleurs

Je suis loin...........avec mon yam   Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant

Pour sûr Laurent, regarde Pierrot il a failli perdre son Verado avec le tableau arrière... Grimaçant Grimaçant Grimaçant
Bon tu vas voir qu'ils vont nous dire que c'est à cause de la super puissance des Mercury, je les connais... Grimaçant
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